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Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-01-25 Origen:Sitio
Pequeños motores de gasolina de cuatro tiempos sirven como corazón de equipos agrícolas compactos, como trasplantadoras de arroz, microcultivadoras y bombas de agua.
Los motores contienen numerosas superficies metálicas que rozan entre sí durante el funcionamiento. Estos componentes se mueven a altas velocidades en condiciones difíciles, con temperaturas de funcionamiento que alcanzan entre 400 y 600 grados Celsius. En condiciones tan exigentes, sólo los lubricantes cualificados pueden reducir el desgaste de las piezas del motor y prolongar su vida útil. Un buen lubricante debe cumplir los siguientes requisitos:
Una película de aceite suficientemente espesa separa las superficies de los componentes relativamente deslizantes, reduciendo así el desgaste.
El aceite de motor disipa el exceso de calor de la superficie del bloque del motor durante el ciclo de enfriamiento.
El aceite de alta calidad elimina los depósitos de carbón, lodos y partículas metálicas desgastadas de los componentes del motor mediante circulación, eliminando los contaminantes de las superficies de trabajo.
El aceite de motor forma sellos efectivos entre los anillos y los pistones, así como entre los componentes giratorios y los sellos de aceite, minimizando las fugas de gas y evitando la entrada de contaminantes externos.
El aceite lubricante se adsorbe en las superficies de los componentes, evitando el contacto con agua, aire, sustancias ácidas y gases nocivos.
Una lubricación adecuada reduce eficazmente el contacto directo y el acoplamiento entre los componentes del motor, lo que garantiza un funcionamiento suave y reduce los niveles de ruido.
Hay numerosos tipos de aceite de motor disponibles y seleccionar el adecuado para su motor no es tan simple como elegir una opción al azar. Entonces, ¿cómo se elige el aceite de motor adecuado entre la amplia gama de productos?
En los envases de aceite de motor, verá con frecuencia las designaciones SAE y API. SAE significa Sociedad de Ingenieros Automotrices, mientras que API representa el Instituto Americano del Petróleo. El número que sigue a SAE indica el grado de viscosidad del aceite, como SAE 30, 10W-30 o 10W-40. Este grado de viscosidad determina el rango de temperatura para el cual el aceite es adecuado. SAE 30 indica que este aceite solo es adecuado para uso en primavera y verano, funcionando por encima de los 5 °C. La clasificación de viscosidad 10W-30 significa que es un aceite multigrado: 'W' indica uso en invierno, mientras que el número que precede a 'W' representa propiedades de flujo a baja temperatura; los valores más bajos indican un mejor rendimiento de arranque en frío. El número que sigue a la 'W' indica la estabilidad del aceite a altas temperaturas (es decir, su tendencia a diluirse). Un número más alto significa una mejor estabilidad a altas temperaturas.
La designación API después de 'API' indica el grado de calidad del aceite. Los aceites de motor API se dividen en dos categorías: la serie 'S' denota aceites para motores de gasolina, con especificaciones que incluyen: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Al seleccionar el aceite, consulte el manual del equipo para comprar la viscosidad y el grado adecuados según lo especificado. Generalmente, para motores pequeños de gasolina de cuatro tiempos en maquinaria agrícola, elija una marca acreditada de aceite para todas las estaciones (10W-30 o 10W-40) con un grado SE o superior. (ya que las temperaturas en la mayoría de las regiones de China oscilan entre -20°C y 40°C durante todo el año). Un recordatorio importante: al comprar, distinga cuidadosamente entre aceites de dos y cuatro tiempos, así como entre aceite para motores de gasolina y aceite para motores diésel.
La mala eficiencia de enfriamiento provoca el sobrecalentamiento del motor, lo que provoca su detonación, agarrotamiento del pistón y daños al cigüeñal y a los cojinetes de la biela.
Un sellado deficiente permite que el aceite del motor del cárter se filtre hacia la cámara de combustión, donde se quema y produce depósitos excesivos de carbón. Esto provoca una grave suciedad en las bujías, lo que impide el funcionamiento normal y requiere un reemplazo frecuente de las bujías, lo que aumenta los costos operativos.
El aceite se deteriora fácilmente, formando depósitos de carbón en las cavidades de la culata que pueden atascar las válvulas y dejar el motor inoperable.
No proporciona una lubricación efectiva para las piezas móviles, lo que acelera el desgaste de los componentes, acorta la vida útil o causa daños mecánicos.
Consumo anormal de aceite, humo azul del escape, potencia reducida del motor y desgaste excesivo de los aros del pistón.
